20CrMnTi 20MnCr5 ท่อเหล็กสำหรับแหวนเกียร์ SAE5130H SAE4140 ท่อเกียร์
เหล็กที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการผลิตเกียร์ ได้แก่ เหล็กชุบแข็งและเหล็กชุบแข็ง เหล็กชุบแข็ง เหล็กชุบแข็งคาร์บูไรซ์ และเหล็กไนไตรด์ความแข็งแรงของเหล็กหล่อนั้นต่ำกว่าเหล็กหลอมเล็กน้อย และมักใช้กับเฟืองขนาดใหญ่เหล็กหล่อสีเทามีคุณสมบัติเชิงกลต่ำ และสามารถใช้ในระบบส่งกำลังแบบเกียร์เปิดที่รับภาระเบา
เหล็กดัดสามารถทดแทนเหล็กบางส่วนในเกียร์การผลิตได้เฟืองพลาสติกส่วนใหญ่จะใช้ในสถานที่ที่มีน้ำหนักเบาและมีเสียงรบกวนต่ำ และเฟืองที่จับคู่กันโดยทั่วไปจะทำจากเฟืองเหล็กที่มีค่าการนำความร้อนที่ดี
ในอนาคต เกียร์กำลังพัฒนาไปสู่ทิศทางงานหนัก ความเร็วสูง ความแม่นยำสูง และประสิทธิภาพสูง โดยมุ่งมั่นสำหรับขนาดที่เล็ก น้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนาน และความน่าเชื่อถือทางเศรษฐกิจ
เกรดวัสดุของเหล็กชุบแข็งและเหล็กกล้าเทมเปอร์ที่ใช้ในการผลิตเกียร์ได้แก่: เหล็กกล้า 45 #, 35SiMn, 42SiMn, 50SiMn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 37SiMn2MoV, 40CrMnMo, 40CrNi, 38SiMnMo, 42CrMo4V
เกรดวัสดุของเหล็กคาร์บูไรซ์ที่ใช้ในการผลิตเกียร์คือ 20Cr, 20CrMnTi, 20CrMnMo, 38CrMoAl, 17CrNiMo6, 12Cr2Ni4, 20Cr2Ni4 และ 20CrNi3
เกรดวัสดุของเหล็กหล่อและเหล็กหล่อโลหะผสมที่ใช้ในการผลิตเกียร์ ได้แก่ ZG 310-570, ZG 340-640, ZG 40Mn2, ZG 35SiMn, ZG 42SiMn, ZG 50SiMn, ZG 40Cr, ZG 35CrMo และ ZG 35CrMnSi
เกรดวัสดุของเหล็กหล่อสีเทาและเหล็กดัดที่ใช้ในการผลิตเฟือง ได้แก่ HT250, HT300, HT350, QT500-7, QT600-3, QT700-2, QT800-2 และ QT1200-1
ข้อมูลจำเพาะ
แอปพลิเคชัน:
กระปุกเกียร์ทุกชนิด (AT/MT/DCT/CVT ฯลฯ), เครื่องยนต์, เกียร์ลดหลักซิงโครไนซ์, เกียร์คัปปลิ้ง, เกียร์บาลานซ์, ซันเกียร์, เกียร์ดาวเคราะห์ ฯลฯของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
เกรดเหล็กทั่วไป:
16-20MnCr5 、5130H、4140、34CrS4
เงื่อนไขการจัดส่ง:
ทรัพยากรบุคคล、มาตรฐาน、ANN、QT
ข้อดี:
● ลดความซับซ้อนของกระบวนการ: ลดการใช้พลังงานและปรับปรุงการผลิต
●ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดี: บริการที่ปรับแต่งได้ การรีดที่ไม่ได้มาตรฐานและการใช้วัสดุสูง
●ความเสี่ยงต่ำในการประมวลผลวัสดุ: การประมวลผลโดยตรงสามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการปลอมแปลงและขนาดเกรนหยาบได้